原标题：基于北斗导航定位技术的共享单车“电子围栏”公共治理工作系列报道之三

  目前大多共享单车企业尚未规模化应用具备高精度定位通讯功能的智能锁，由于用户手机GPS开关锁位置信息往往漂移过大，不能够满足“电子围栏”精度需求，需要在过渡阶段采取辅助技术加以解决。

  利用云计算、大数据分析城市监控探头视频，抓拍区域范围内的非机动车，对停放区域进行实时监控分析。通过系统在线学习，校对误差，准确了解现场情况。例如：通过本地的数据处理，传输到后台，并将数据定时与后台进行交互分析，识别电子围栏内车辆停放的数量以及停放秩序是不是满足规定，实现对现场停放秩序的管控和超量预警的目标，及时将违规企业的单车信息推送到各运营公司进行处理。该方式的特点不受单车自身技术的影响，监控实时准确，但对监控探头精度和安装的地方都有一定要求，适合交通枢纽、地铁口或需要严格管控的区域。

  这种电子围栏是在停放点埋设安装蓝牙读取设备（俗称“蓝牙道钉”）。通过读取电子围栏区域周边的单车锁的蓝牙广播信号，来控制共享自行车的停放范围，实现对共享自行车的停放管理。根据停车区域形状以及定位精度要求，在停放点只安装一个或几个地表贴装的蓝牙道钉，一次性充电能够正常的使用一至二个月左右。本次测试以OFO企业的蓝牙道钉作为样本，定位精度在2米左右，识别有效率达到85%。这种方式适合目前大多数的单车运营企业的车辆，由于埋设于市政道路路面，日常运维是蓝牙道钉方式是否有效的关键。

  经测算，浦东新区共享自行车的饱和承载量10-12万辆左右，而曾在浦东投放的共享单车数量却远超出这一个数字。因此，总量控制和规范停放成了行业主管部门亟需解决的两大问题。基于“电子围栏”技术的共享自行车管理平台可以为政府部门提供有效的监管措施，引导用户“正面清单”停放，“负面清单”禁行是城市共享自行车精细化管理的必经之路。电子围栏是目前控制共享单车的有效方法之一，但会涉及到多方面因素，包括用户能否适应，政府如何规划，企业间是否车位互通，政企间如何交换数据等，每个环节均需要一些时间来适应和协调。目前不少共享自行车企业还没有实现卫星定位，或者线下运维人员力量不足，单方面实现车辆有效管理有一定难度，需要政府管理部门制定相关规则和标准，规范单车企业的市场准入条件。

  我们相信，随着科学技术不断的发展，尤其是北斗卫星导航技术的进一步突破，预计在可预见的几年内，随着北斗卫星网络完成建设，采取了星间传输、地基传输功能一体化设计，实现了高轨、低轨卫星及地面站的链路互通，北斗地基增强系统可提供亚米级、分米级，甚至厘米级的精准位置服务，将满足共享自行车电子围栏的需求。总之，技术监管是必要的手段，只有企业、行业、政府、用户多方一起努力，才有机会拿出解决共享自行车停车问题的有效方案。返回搜狐，查看更加多